美国汽车业巨擘通用汽车执行长巴拉今天在旧金山谈到中国电动车业务，表示单靠压低价格并非长久之计，公司正调整供应链，将生产迁回北美或转向友岸外包，且车辆数据也牵涉国家安全，使得情况更加复杂。
中国曾是通用汽车（General Motors）最大零售市场，不过交付量不断下滑，2017年至2023年从404万辆砍半到210万辆。巴拉（Mary Barra）7月时曾在公司第2季财报电话会议中表示，「那里亏损的数量不可能无止尽地持续下去」。 巴拉当时形容，在中国的竞争为一场「逐底竞争」，也会破坏产品的剩余价值。她今天出席旧金山年度新创盛会TechCrunch Disrupt，谈到未来汽车科技和中国市场情况时，再次强调中国市场的逐底竞争，并表示「我们在中国的业务正面临改变」。
以第3季度来看，通用汽车在中国的合资企业亏损1.37亿美元（约新台币43亿元），去年同期还获利1.92亿美元。中国政府扶植本土汽车品牌使得国外企业难以竞争。
巴拉说，中国市场的竞争仍在持续，「价格越压越低」，所以必须思考可持续的商业模式，「因为现在的情况是无法持续的」，100多家公司当中，只有极少数能够获利。
她也强调，汽车现在不仅是交通工具，还能够搜集数据，攸关经济安全和国家安全。
巴哈2014年成为通用汽车执行长，当时不但是通用汽车首位女性执行长，也是国际主要汽车制造商中第一位担任此要职的女性，领导团队进行变革，包括自驾车发展。
2016年，通用汽车收购自驾车技术公司Cruise，在旧金山推出无人驾驶计程车，不过2023年10月底，Cruise在旧金山的无人驾驶车辆服务因安全事故被迫暂停营运。今年7月，通用汽车更宣布，将无限期推迟Cruise原定推出的无方向盘自驾车Origin。
今天被问及自驾车未来发展时，巴哈仍然表示，她相信没有方向盘和踏板的自动驾驶汽车「肯定」是公司的未来。
