【编译秦盼达／曼谷报导】开泰研究中心公布2024年泰国汽车出口的分析结果，预计将缩小6%，其中东盟等主要市场居首。
分析发现2024年对泰国汽车业来说是困难的一年，因为除了国内汽车销量大幅萎缩，泰国汽车出口预计也将年减6%，从2023年泰国汽车出口量111万7539辆，只剩下105万辆。主要原因之一是对泰国第二大市场东盟的出口量大幅下降（东盟市场占泰国汽车出口额的25%），其中对东盟的乘用车出口大幅萎缩，前7个月年比负增长19%，而商用车出口也下降3%，这意味著泰国乘用车在该市场可能面临风险。
尽管自2017年以来泰国一直是东盟乘用车出口冠军，但2024年前7个月，中国和日本对东盟的出口份额增加，首次领先泰国，而印尼的份额虽然较小，但它已经向泰国靠近。
预计今年中国纯电动乘用车出口大幅成长，将取代泰国跃居东盟市场第一，同时日本凭借混合动力乘用车（HEV）出口的领先地位上升至第二位，这得益于各国政府在此期间发布的减少汽车污染推广措施的重要支持，导致泰国面临跌至第三位的压力，因为泰国刚开始生产纯电动车，尽管它已经生产了混合动力乘用车，但生产的产品首先是为了支持不断成长的国内市场。
另外，印尼虽然目前排名第四，但小型汽油动力乘用车（ICE）的出口迅速成长，份额开始向泰国靠近，因为菲律宾、越南等人口收入仍不高的发展中国家，对小型客车或经济型多用途车的需求大幅增加。
将来在泰国在政府支持下倾向于在国内生产更多纯电动和混合动力乘用车后，纯电动车和混合动力乘用车的出口可能会加速以帮助弥补，但未来泰国乘用车出口仍可能面临许多风险，包括：
供给侧风险，中国与美国盟友之间旷日持久的地缘政治问题可能会迫使中国继续向泰国最初的目标市场东盟出口纯电动车。因此，未来泰国纯电动车出口仍将面临竞争。
从日本出口的乘用车在许多国家都受到中国纯电动车的冲击，这导致日本将其主要混合动力出口扩展到包括东盟在内的更多市场，维持国内汽车产量，这使得未来泰国量产混合动力乘用车出口的投资机会仍存在不确定性。
需求风险，在印尼、马来西亚和新加坡等潜在市场推广纯电动车和混合动力乘用车的措施可能将于明年底到期。因此，将纯电动车和混合动力车进口到东盟市场的机会可能不会像过去那样，尽管仍有越南和菲律宾将分别维持促进这两类乘用车市场的措施2027年和2028年。
已在泰国投资生产的纯电动车制造商也在印尼投资额外生产，以支持国内和国际市场，这减少了从泰国向印尼等潜在市场出口纯电动车的机会，包括泰国在内，未来可能面临印尼出口纯电动车的竞争。
