菲律宾总统小马可仕今天签署「菲律宾海域法案」和「菲律宾群岛海道法案」，整合了联合国海洋法公约以及南海仲裁结果，为菲律宾的海洋权利，包括南海在内，提供了法律依据。
小马可仕（Ferdinand Marcos Jr.）上午在总统府马拉坎南宫，签署了这两道法案。 他在签署仪式上说，这两道新法凸显出菲律宾保护海洋资源的决心，也让菲律宾的国内法与国际法一致化，特别是联合国海洋法公约（UNCLOS），提高政府的海洋治理能力，加强经济发展及国家安全。
一般认为，这两道法案是在菲中南海争议的长年刺激下成形。
菲律宾海域法（Philippine Maritime Zones Act）是菲律宾第一道认可南海国际仲裁结果、以菲律宾宪法与联合国海洋法公约为基础的国内法，界定菲国海事区域，并授予菲律宾可在这个范围内行使的法律权力。
根据新法，菲律宾海事区域的范围包括内海、群岛水域、领海、邻接区、专属经济区以及大陆棚，菲律宾可依据联合国海洋法公约及南海国际仲裁结果，使用海事区域的资源。
新法并规定，建造于菲律宾海事区域之内的人工岛，属于菲律宾政府；若专属经济区与其他国家重叠，则依国际法协商划界。
违反菲律宾海域法者，依现有法条惩处，或是科处60万美元至100万美元（约新台币1925万元至3210万元）的行政罚款。
中国在南海兴建的人工岛之中，有数座就位于菲律宾专属经济区之内；而菲律宾与台湾的专属经济区也有重叠。
菲律宾援引「联合国海洋法公约」（UNCLOS），主张可独享200海里专属经济海域的资源，中国则援引历史依据主张拥有几乎整片南海，双方就南海权利长年以来存在争执。
马尼拉于2013年1月将中菲南海争议提交国际仲裁。2016年7月，设于荷兰海牙（Hague）的常设仲裁法院（PCA）裁决，中国用以索讨南海主权的九段线在国际法之下不具效力，菲律宾可独享专属经济区的资源。
北京不接受也不承认仲裁结果。
另一方面，菲律宾群岛海道法（PhilippineArchipelagic Sea Lanes Act）授权菲律宾总统依国家安全、航行安全、渔场保护与环境保护等考量，在菲律宾群岛水域指定海上航道，管理外国船舶及飞机的通行路线。
在群岛海道行使通行权的外国船舶及飞机，不得从事威胁菲律宾主权、领土完整以及政治独立的活动。此外，若在通行过程中对菲律宾或任何第3方造成财产损失，必须提出赔偿。
违反菲律宾群岛海道法者，将依现有法条惩处，如无现有法条可罚，则判处6个月又1天到2年又2个月的有期徒刑，或是120万美元罚款，或是以上两者。
这两道新法将在公告于官方公报网站或主流报纸的15天后生效，中国预料会对这两道法律提出抗议。
