【编译黄小宝／曼谷报导】这是泰国希望实现的梦想。泰国深信自己在许多方面拥有超越其他国家的优势，例如地理位置。泰国位于东盟国家的交汇点，这一地区人口密集，正逐步向使用电动车（EV）转型，减少对石油的依赖趋势日益明显。
泰国的战略位置不仅邻近中国和印度等大型市场，也拥有完善的基础设施，包括港口、机场和物流系统。泰国作为传统内燃机汽车产业枢纽的长期经验，也使其能迅速适应和接受新技术，为迈向EV产业枢纽铺平道路。
然而，要让泰国成为亚洲乃至全球的EV中心，关键因素在于明确且有力的政府支持政策。这些政策吸引了外国投资者在泰国设立生产基地，并推动相关产业链的基础设施发展，从而为经济成长和就业市场提供动力。例如：
-投资促进委员会（BOI）推出的投资促进措施；
-税收优惠政策；
-推动「30@30」政策（2030年实现电动车产量占总产量30%的目标）。
所有这些政策旨在促进泰国电动车及其零件制造产业的发展，同时推动电动车的使用。通过税收和非税收措施，泰国正积极迎接全球向EV时代的转型浪潮。当前，环境问题的关注使EV产业被视为未来经济的关键。泰国相信，EV产业将重塑其经济未来，并计划在2035年前成为100%电动车的生产基地。
泰国电动乘用车市场（包括混合动力车和纯电动车）呈现令人瞩目的增长趋势，尤其是混合动力车的受欢迎程度持续攀升，这也是各大电动车品牌纷纷将投资转向泰国并设立生产基地的另一个重要因素。
根据泰国汇商银行的数据，过去3年中，泰国电动车（包括混合动力车和纯电动车）的路面数量急剧增加。混合动力车的受欢迎程度持续增长，尤其是在中型乘用车（价格在50万至100万泰铢之间）市场中，甚至在豪华车领域，混合动力车和电动车的销量已经超过传统内燃机车，成为一些品牌市占率的主力。预计到2025年，电动车的销量将占泰国汽车市场总份额的约30%。
深入了解泰国电动车供应链的进展，发现全球领先的电动车制造商已经宣布投资计划，并开始逐步启动生产线。主要来自中国的汽车品牌，包括MG、BYD、GWM、NETA V等，已经开始在泰国生产。
截至目前，外国资本宣布的第一阶段投资已启动生产，并将在2023年继续至2025年，总投资额为921亿6200万泰铢，预计2024年的年产能力为45万9000辆。2025年，中国的长安和奇瑞将进一步增加15万辆的产量。
已经开始生产的电动车工厂（2024年）：
BYD（Rever），位于罗勇府，投资金额为179亿泰铢；
MG（SAIC Motor+CP），位于春武里府，投资金额为100亿泰铢；
GWM，位于罗勇府，投资金额为120亿泰铢；
GAC
AION，位于罗勇府，投资金额为23亿泰铢；
NETA，位于曼谷，投资金额为35亿泰铢；
FOXCONN，位于春武里府，投资金额为361亿泰铢；
Absolute Assembly（NEX+EA），位于北柳府，投资金额（未公开）。
预计从2025年开始生产：
ChangAn，位于罗勇府，投资金额为88.62亿泰铢；
Cherry，位于罗勇府，投资金额为15亿铢。
泰国的电动车生产目标为：自2025年起（包括所有类型）年产目标为105万1000辆；到2035年，生产目标为1841万3000辆。根据设定的时间表，泰国将成为100%电动车的生产基地，电动车的价格将与传统内燃机车相当。
