世界最长海底高铁隧道工程 重大进展

金塘海底隧道地质条件极为复杂，潜盾段需穿越长距离硬岩、黏土与粉砂复合地层，施工面临高强度、高水压、高精度与高风险等多重挑战。 目前，定海号已进入海底砂层掘进阶段。 针对砂层透水性强、稳定性差等问题，工程团队通过加强盾尾密封管理、优化掘进参数、合理控制推进速度等措施，有效控制地层扰动，并结合同步注浆与实时监测，动态调整潜盾姿态，保障施工安全。

随着隧道埋深加大，地质条件日益复杂，施工风险持续上升，对人员作和设备运行提出更高要求。 为此，项目团队特邀潜盾专家对设备全面“体检”，确保处于良好工作状态，并利用管片拼装、交接班等工序间隙开展“碎片化”维护保养，提升施工连续性和整体效率。

据悉，下一步，定海号潜盾机将以最佳状态向海底对接点持续推进。 目前，宁波侧“甬舟号”潜盾机也在稳步推进中。 预计2026年10月，两台盾构机将在海底实现精准对接、胜利会师。

甬舟铁路是中国《中长期铁路网规划（2016-2030年）》重大项目，线路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，终至定海区白泉镇，线路全长76.4公里，设计时速250公里。

甬舟铁路计划于2028年具备开通运营条件。 项目建成运营后，将结束舟山群岛不通铁路的历史，长三角唯一不通高铁的地级市舟山，将接入全国铁路网，对推动宁波舟山同城化发展，加快两地融入“一带一路”和长江经济带，促进长三角一体化高质量发展等，具有重要意义。