伊朗开始“收费护航”，据“友好程度”分五档

彭博社引述了多位知情人士的说法，称伊朗已为通行海峡制定了一套相当“正规”的收费系统，船舶若希望安全通过海峡，需提前与和革命卫队有关联的中间公司接洽，提交包括船舶所有权、船旗、货物信息、目的地及自动识别系统（AIS）数据等在内的详细资料。相关文件随后将转交革命卫队霍尔木兹甘省司令部进行背景审查，以确认船只与美国、以色列或其他被伊朗视为敌对国家不存在关联。

审核通过后，双方将就通行费用展开谈判。知情人士称，伊朗已建立一套分级机制，共分五档，与伊朗越友好的国家，越可能获得更优惠条件。一般而言，油轮通行费谈判起价约为每桶1美元，以人民币或稳定币支付。缴费完成后，船方将获得通行证代码及指定航线，需升起与其达成通行协议的国家的国旗，在部分情况下甚至需要临时变更注册地。

在具体操作中，船只进入海峡前需通过无线电报送通行证代码，随后由伊朗巡逻艇实施护航通过。由于海峡航道狭窄且靠近伊朗海岸，这一机制被业内人士形容为“海上收费站”。

据知情人士透露，巴基斯坦方面正与国际大型商品贸易商接触，询问其是否拥有可临时悬挂巴基斯坦国旗，以通过霍尔木兹海峡的船只资源，并重点寻求运力规模较大的油轮，包括单船载油量可达约200万桶的超级油轮。目前，至少已有两家大型石油贸易公司收到相关邀请。

不过，分析认为，伊朗征收通行费的国际法依据尚不明确，船舶所有者和革命卫队商议穿行海峡的过程也存在风险，除涉及人身安全风险和保险成本之外，可能触犯相关的制裁或反洗钱法令，加剧航运企业的合规压力。

船舶跟踪数据显示，过去一周通过霍尔木兹海峡的船舶通行量略有增加，但仍仅为战前水平的一小部分。

据新华社3月13日报道，伊朗战事爆发以来，过往当地船只的保费费率大幅上涨，和平时期一般为船只价值的0.25%左右，如今涨到1%至2%，而美以相关船只费率最高。海上保险组织劳合社表示，覆盖霍尔木兹海峡的战争险一直在售。但不少保险经纪人和船主表示，目前没有船只愿意穿越霍尔木兹海峡，并非担心船只或货物受损得不到赔偿，而是害怕出现人员伤亡。