【编译黄小宝／曼谷报导】研究机构对泰国汽车工业进行评估，预计在2025-2026年国内销售和出口市场将开始复苏，并分析了支持当地工业的因素。
2024年汽车工业的情况较为严峻，无论是国内销售或出口市场都面临多重风险。根据泰国汽车制造商协会的最新数据，2024年的汽车生产目标已从原先的190万辆下调至170万辆，主要由于国内市场受到了金融政策收紧和经济复苏缓慢、高家债务的影响，而对外出口的生产目标不变。
25024年汽车生产目标：
-出口生产：115万辆（目标不变）
-内销生产：55万辆（原目标75万辆）
-总生产量：170万辆（原目标190万辆）
根据目前汽车工业的情况，Krungsri Research分析了未来汽车产业的发展趋势。初步数据显示，2024-2026年间汽车生产将呈现-3.5%至-2.5%的年均下降，主要由于2024年国内市场的萎缩以及与进口电动车的竞争。
无论如何，预计在2025-2026年生产量将开始回升，国内汽车销售在2024年的年均下降幅度为-4.5%至-3.5%。这一情况主要受到贷款审批仍然严格以及由于生活成本高和家庭债务比例仍高导致的购买力疲软的影响。但预计在2025-2026年逐渐复苏，复苏的支持因素包括：
1、商业活动和投资将逐步恢复，旅游业持续成长。
2、拉尼娜现象将有利于农业产出。
3、在纯电动车（BEV）市场中，销售促进策略和价格竞争将愈加激烈，同时将推出新的内燃机（ICE）汽车模型以与电动车竞争。
4、国内电动车市场的持续扩张，得益于EV 3.5政策以及电动车模型和效率的提升，特别是续航里程的增加。
在出口方面，预计汽车出口年均成长幅度为1.0%至2.0%。在2024年，出口可能会保持稳定或略有下降，但预计将在2025-2026年随著经济成长和投资环境改善而扩张，特别是在东盟市场，将受益于中国和日本的投资扩张。
汽车制造商将面临持续的市场竞争和价格战风险。国内市场和出口在2024年出现严重萎缩，但预计在2025-2026年逐步复苏。
内燃机轿车制造商在2024年将面临消费者购买力下降的挑战，主要受到高燃料成本、金融机构严格的贷款审批、生态车（Eco-car）需求下降以及实施欧5和欧6标准导致生产成本上升的影响。然而，内燃机汽车预计将在2025-2026年以低速率开始扩展，伴随购买力的回升。
HEV和BEV市场预计将持续受到欢迎，得益于政府的支持政策（如HEV降低消费税和EV 3.5措施）、对电动车技术的接受度提高以及环境意识的增强，同时电池生产成本也在降低。
2024年一吨级皮卡车制造商仍面临中低收入消费者购买力脆弱的挑战，金融机构对贷款审批的严格控制，以及圣婴现象对农业产出和皮卡车需求的影响。然而，预计在2025-2026年基础设施投资的逐步回暖将促进需求成长。商用车制造商将受益于商业投资和旅游业的复苏，以及持续增长的电子商务业务。
