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2026年07月06日
在数艘商船前一天采取剧烈的“大回转”调头行动后，5日通过荷姆兹海峡（Strait of Hormuz）阿曼沿岸航道的船只数量，已锐减至寥寥无几。 此一现象凸显即使美国和伊朗已达成初步协议，伊朗仍持续采取行动，以维持对这条战略水道的掌控。
彭博报道，航运数据显示，1艘4日调头的成品油轮似乎发起新的尝试，驶过阿曼穆桑达姆半岛（Musandam peninsula）的岬角。 在此之前，已有另1艘成品油轮沿着相同航道顺利通过，该船全程公开发送航行讯号，目前正于阿曼湾广播其位置。
然而，其他船只则选择在黑夜中冒险强渡。 1艘苏伊士极限型（Suezmax）原油轮4日在波斯湾内发出最后一次讯号后，随后便“关灯”航行，直到进入阿曼湾才重新出现。
目前各方对于这些船只为何突然集体调头，尚无立即的官方解释，但伊朗先前已多次重申，所有船只必须而且只能通过由德黑兰指定并授权的航道。 海事联络组织对此异常现象拒绝发表评论。
航运追踪机构Kpler的资料显示，4日共有19艘船只双向穿越霍尔木兹海峡，但其中仅有1艘公开信号表明其正沿着阿曼海岸向内航行。 相较之下，3日该航道的过境船只为13艘。 不过，前述数据仅包括已被观测到的航程，随着更多“暗夜盲航”（即关闭自动识别系统不对外发送讯号）的过境船只获得证实，相关数据可能还会变动。
在这场中东战争的大部分时间里，数艘试图透过霍尔木兹海峡离开波斯湾的船只都曾通报，遭到伊朗军方透过无线电进行严厉警告，宣称若未获得德黑兰当局的许可，不得擅自前进。 伊朗甚至曾对部分不理会警告、执意向前行驶的船只开火射击。
面对霍尔木兹海峡这种走走停停的断续开放状态，各大油轮公司正陷入艰难的抉择。 国际石油市场仍深受过去4个月历史性封锁危机的重创，而这些油轮公司是否愿意承担政治与军事风险，穿越这条狭窄的水道，将成为全球能源市场能否重回正轨的关键。
在数艘商船4日纷纷调头后，5日通过荷姆兹海峡阿曼沿岸航道的船只数量，已锐减至寥寥无几。 （路透文件照）
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