在二手车市场中，电动车已经从昂贵售价变成最优惠的品项，因为转售价格已经崩跌，比起近两年前的价格，跌幅高达25%。
道琼社报导，两年前，一些二手电动车的售价与新车差不多，甚至更高，原因是当时供应链危机导致「缺车」普遍；如今，情势丕变，经销商停车场停满了卖不出去的电动车，而主要以特斯拉为首的车厂已让新车降价求售。
新电动车的大量折扣帮助提振疲软的销售，却也导致二手车价格暴跌。根据购车网站Edmunds的数据，在9月，三年份的电动车平均售价约28,400美元，低于同样出厂年份的汽油引擎车售价，而且较2023年初下跌25%。中古电动车售价剧跌的情况，迥异于整体中古车市场价格持稳的局面。
分析师表示，二手电动车价格大跌可望提升对精打细算买家的吸引力。同时，许多以贷款购买新车的车主，现在却面临积欠的贷款金额高于手上车辆残值的情况。
一些特斯拉车主受到的冲击尤深。特斯拉去年在美国将部分新车车款售价调降多达三分之一，带动其他车厂一波降价潮。此外，租车巨擘赫兹公司（Hertz）在1月时把一大部分的特斯拉车队车辆卖到中古车市场，进一步压低了价格。
汽车研究和购车网站CarGurus的数据显示，过去一年，特斯拉最受欢迎的二手车款Model 3和Model Y的平均标价下滑约25% 。
在2018年买进特斯拉Model 3的车主朗格表示，「他们持续让车款降价，冲击了二手电动车市场。」2023年初，他手上这辆车的价值约35,000美元，和他积欠的车贷差不多，但到了今年初，他的特斯拉残值已经比积欠的车贷金额少了1万美元，在心灰意冷的情况下，他卖了这台Model 3，换了一款Kia EV9。特斯拉未回复置评请求。
随著消费者今年来对电动车兴趣持续减退，车厂变得更积极促销新车款，提供便宜租赁方案与低利率车贷方案，这削弱了二手车市场的需求。
租赁也迅速成为购买新电动车的最热门方式。根据Edmunds说法，在今年初，经销商处16%的电动车销售是租赁用途，如今占比已提升至接近80%。
汽车产业主管承认他们误判市场，而这误判正冲击二手电动车价格。为了限制供应，汽车公司正缩减其雄心壮志，包括减少产量和延后扩张计划，一些则对电动车租赁采取预先措施，以便维持中古车的价值。
