【编译黄圣／曼谷报导】航空业作为一项重要的经济活动，可引领航空业本身和旅游业未来的发展方向。对泰国来说，重要的航空机构，如交通部、泰国机场管理公司（AOT）于近日参加在巴林举行的Route World 2024活动，并参加「The 29th World Route Development Forum」论坛，来自世界各地的730多家航空公司、机场以及航空和旅游业利益相关方出席了会议。
AOT参加会议的目标是增加与航空运营相关的收入（Aeronautical Revenue），以及增加新航线，包括增加飞往AOT全部6个机场原航线的航班班次，包括：素汪纳普机场、廊曼机场、清迈机场、清莱皇太后机场、普吉机场和合艾机场。根据政府的政策，将增加泰国发展成为地区航空枢纽的机会。
AOT透过与多家航空公司开展业务谈判，积极进行营销，如靛蓝航空、印度酷航航空、新加坡航空、亚航、柬埔寨航空等，并提供有关潜在航线的信息，以激发各个航司开辟新航线。
此外，还与目标机场进行了商务谈判，推广与AOT下辖机场的转接航线，例如：伦敦希斯洛机场、伊斯坦堡机场和维也纳机场；包括介绍和跟进AOT下辖机场与外国机场之间的航空服务发展（Air Service
Development（ASD）Feasibility
Study Report）可行性研究报告的结果。
增加清莱皇太后机场和合艾机场的国际航班营销支援项目（Marketing Fund），以吸引更多有兴趣开辟飞往清莱皇太后机场和合艾机场的航空公司；该项目得到了包括海南航空、越南航空和君耀航空在内的航空公司代表的关注。这是清迈机场拓展市场的机会，这是AOT在北部地区的主要机场，将有助于提高机场在各个航空公司的知名度。
另外，根据政府关于支持旅游业和良好形象的政策，这被认为是推动泰国经济发展、提升人民生活质量的重要机制，将会带来贸易和投资、创造就业机会及促进基础设施的发展，包括促进国家经济的稳定和可持续。
在「Route World 2024」活动期间，组织了题为「Airlines Give
Pointers On How To Secure Routes」的研讨会，会上主要描述了航空公司对各种机场管理系统的需求，因为地勤是航空业中成本最高的其中一个部分。
易捷航空（EasyJet ）机场开发主管阿吉史密斯表示，整体营运成本是最重要的因素，其中包括地勤费用、飞机桥的准备工作、出入口的两扇门、换机时间为35-40分钟；Easy Jet正在寻求与机场合作，以促进快速转机和更安静的飞机。
另一个因素是是否需要任何特殊操作设备，无论是在飞机上还是在机场上，例如：易捷航空最近推出了Cape Verde服务，这需要使用到飞机的卫星通讯系统。
除了正常的航线资讯要求外，易捷航空还在考虑延长费高峰时段的服务。因此，有关商店和餐厅在非高峰时段是否还在营业的资讯将变得很有用。
亚航机场合作与激励主管Michael Simionescu表示，对于亚航来说，必须拥有足够的成长空间，亚航也正在考虑透过货运激励措施来支持其4个专用货机机队。
TAP Portugal 集团策略主管Henry-Charles Ozarovsky表示，我们面临许多新的挑战，无论是宵禁、高效飞机还是遵守运力纪律。目前还不清楚「运力减少」对每个航班、每天、每周或每个季节的飞行性能产生怎样的影响？
泰国机场管理公司（AOT）总裁吉拉迪报告了截至本财年前9个月的财年营运表现，从去年10月至今年6月，AOT所有6个机场的总收入为507.6496亿铢，增长53.32%，其中销售或服务收入增加175.6791亿铢，占53.59%，分为与航空业务相关的收入增加了73.1063亿铢，增长45.81%；与航空业务无关的收入为270亿7858万铢，比上年同期增加102亿5728万铢，增长60.98%；总支出为295亿8034万铢，增加了565亿1460万铢，增长23.62%。
