全美最繁忙货柜港上季处理的货柜数量创新高，打破新冠肺炎疫情期间的纪录，显示企业赶在明年关税可能提高前进口货物，并设法避免货运作业受飓风和其他港口罢工干扰。
洛杉矶港务局执行董事赛罗卡18日说：「洛杉矶港9月写下历来最佳纪录，处理了95.5万个货柜单位。更壮观的是，第3季表现创下本港116年史上最佳单季纪录。」
洛杉矶港与长堤港合计约占全美货柜进口量三分之一，上季的货柜处理量都攀抵今年来颠峰。进出南加州的货运量超越2021年第2季写下的先前最高纪录，当时因为消费品需求暴增和供应链打结，码头上堆满货柜，货轮大排长龙等待进港卸货。
有别于前的是，7月至9月停靠圣佩德罗湾的货轮数量虽创新高，货物装卸作业并未耽搁，这三个月合计共处理了超过280万个货柜。
洛杉矶港9月处理的货物进口量相当于49万7,803个20呎标准货柜（TEU），另处理了11万4,702个出口货柜以及34万2,201个空柜。
邻近的长堤港也度过史上最繁忙的一季，货柜处理总数达260万个TEU。9月进口和出口量分别为41万6,999个和8万8,289个TEU，空柜处理了32万4,211个。
长堤港执行长柯德罗说：「货运进入旺季尖峰期，数量破纪录的货物经由这个横越太平洋的要道输运，而本港各个货柜码头的运能都绰绰有余。」
赛罗卡预料年底前货柜运输量可能稍稍减缓，但仍会高于尖峰期过后常见的水准，因为相对而言，2025农历新年比往年来得早，进口商会赶在过年前进口货物。零售业者担心明年可能实施新关税，也导致11月美国总统大选前货物运量大增。
他说：「传统上这是淡季，却未见货物运量大减迹象。如果一些进口商像2019年那样预料新关税将上路，或许会提早把货运进来，以免除那些额外成本。」
许多企业也未雨绸缪，尽早进口明年春季商品，以防万一劳资纠纷未能在1月15日最新截止期限前化解导致罢工事件再起，可能重现本月初瘫痪美东和墨西哥湾沿岸港口的事件。
那场罢工在码头工人协会接受加薪61.5%后落幕，但仍有货柜码头自动化争议待解。
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