【编译黄圣／曼谷报导】泰国大众捷运局带领媒体参观生产黄色及粉色单轨捷运线的工厂，将为这两条路线列车更换新的支撑轮，并增加安装锁卡和温度感测器；预计将于明年完工，届时行车安全将更有保障。
泰国大众捷运局（MRTA）带领媒体前往中国安徽省芜湖市CRRC Puzhen Alstom Transportation System Co., Ltd.（PATS）公司进行参观，该公司是泰国单轨捷运黄色线（叻抛-尚隆）和粉色线（开莱-民武里）列车的生产与组装商。
在PATS工厂内，进行包括车身组装、车辆部件、各种测试以及解决黄色线和粉色线发生的问题，因为过去2条单轨路线在提供服务上均存在问题，黄色线在今年 1月2日发生支撑轮脱落事故。
泰国大众捷运局副局长沙洛透露，我们一直与Alstom公司和特许公司EASTERN BANGKOK MONORAIL COMPANY LIMITED公司就技术问题进行协调。
「目前，技术纠正已完全得到解决。捷运局有信心一旦完成技术纠正和改进，将能够提供更安全的保障，并快速地为民众提供服务。」沙洛表示。
泰国大众捷运局营运总监纳塔帕透露，黄色线支撑轮脱落的原因是由润滑脂引起的，润滑脂是一种润滑剂，可以减少车轮旋转引起的摩擦和热量；当产生热量时，会导致零件收缩或膨胀，这在国外使用的同型号单轨列车上从未出现过。
MRTA和特许经营商及车辆制造商和组装商Alstom公司共同解决支撑轮的问题，即透过更换新一批支撑轮。新一批支撑轮轮毂内部采用新的材质并在轮内增加了油脂测温装置。
对于新研发的支撑轮，Alstom公司增加了一个用于固定车轴的螺母和六个额外的螺母，以防止支撑轮脱落。此外，还增加了一个温度感测器，以检测润滑脂温度是否升高；如果温度过高，就会向控制室发出警报，将会立即停运列车并进行修复。
目前，Alstom公司正在曼谷黄色线和粉色线进行为期3个月的试运行，以收集数据，试运行将于明年1月完成；1个列车有4节车厢，每节车厢有12个轮子。
至于没有更换的原有支撑轮，将会派人负责管理，并将检查周期从每15天检查一次改为每2天检查一次，同时还临时在车轮上安装温度测量设备。
对于上述所产生的运营费用，由特许经营商和供应商负责，不会给政府带来损失。
目前，粉色线每天约运送5-6万名乘客，黄色线每天运送约3-4万名乘客。
