知名豪车品牌保时捷近日公开今年前三季的销量报告，全球销量较去年同期下降7%，其中中国市场最惨淡，销量暴跌29%。 深圳一名经销商表示，为了突破销售困境，多个车款大力促销，像2024款Macan 2.0T给出了最低35.8万元（人民币，下同，约台币163万元）的裸车报价，相当于六折优惠。
据《新浪科技》报道，保时捷公布的销量报告指出，中国市场中，Taycan销量较去年同期暴跌50%; Macan和Panamera的销量也均较去年同期下降20%，而这份销量已是在大促销后，取得的。 在此之前，中国曾连续多年，是保时捷的全球最大市场，现在已降至第三位。
同时，保时捷Taycan也在大降价，厂商指导价为89.8万至199.80万元，深圳经销商报价则为58.82万至173.5万元，其中2024款Taycan 4 Cross Turismo指导价为100.8万元，深圳经销商最低报价为74.5万元，相当于打了七四折。
Panamera的厂商指导价为99.8万至247.6万元，经销商报价为63万202.8万元，其中2024款Panamera 2.9T指导价为113.8万元，经销商最低报价为89.6万元，打了七、八折。
数据显示，2024年前三季保时捷全球销售量为226026辆，较去年同期下滑7%。 具体来看，保时捷在德国本土市场销量为26838辆，较去年成长8%; 在欧洲市场（德国除外）销量为52465辆，同比增长1%; 不过其最大市场北美销量却同比下滑5%至61471辆; 中国市场则更为惨淡，销量为43280辆。
对于中国市场的销量下滑，保时捷方面解释，主要原因是持续紧张的价格竞争，以及保时捷专注于以价值为导向的销售策略。
保时捷在2024年中国市场销售中，也呈现连续下滑态势，今年一季度，年减幅近25%; 今年二季度，同比下降近42%，从今年上半年来看，保时捷中国市场销量仅29551辆，降幅达了33%。
一名业界人士对此指出2原因，第一是保时捷的新能源转型并不理想; 第二是保时捷电动车款与同等价位的国产新能源车款相比，优势并不明显，尤其是随着多家中国国产品牌发力高端豪华市场，保时捷的高附加价值已经无法支撑。
先前有消息指出，保时捷中国为了完成销售任务，选择向经销商压库存，让经销商承受了巨大的资金压力，导致双方矛盾激化。 保时捷部分中国经销商在今年5月，发起抗议，甚至以停止提车的手段“逼宫”德国总部，要求保时捷给予补贴的同时，更换中国高阶主管。
报道指出，后来，逼宫风波最终以，保时捷中国与全体授权经销商发布联合声明，而暂告一段落。 双方在声明中表示，保时捷中国与经销商一同寻求，有效的方式积极应对市场变化，包括但不限于商务政策、本土客户洞察、客户服务以及电动转型等关键领域。 原文地址：https://news.creaders.net/china/2024/10/25/2789110.html
