北部复线铁路华富里-巴喃坡推迟通车

【编译黄小宝／曼谷报导】北部复线铁路从华富里府到巴喃坡段的土木工程已经完成100%，但仍然无法使用，预计从2024年底的计划延迟到2025年2月，因为泰国国家铁路局尚未完成列车运行设备的安装。而东北部的路线因为补偿费和合同二投标仍未解决，正卡在西玛塔尼段的设计调整中。

 

来自泰国国家铁路局的消息指出，北部复线铁路从华富里到巴喃坡段的建设进度情况，这段路径大约148公里。土木工程分为两个合同，即合同一：从班卡到阔卡添的29公里（19公里高架铁路及10公里平地铁路），建造费用为1005亿铢；合同二：从塔开到巴喃坡的116公里，全部为平地结构，建造费用为8649亿铢，已于2023年10月完工。至于合同三的信号和电信系统，建造费用为2988.57亿铢，目前进度为54.88%，比计划延迟45.12%。

 

原本预计在2024年年底开放北部复线铁路从华富里到巴喃坡的使用，但因为需要安装电子路径标示系统（E-Token），以便在信号和电信系统的全面运行前使用，而这项工作正在合同三中进行。目前预计E-Token系统的运作将需要到2025年1月，之后还要进行数据传输测试，并发布运行通知。因此，预计北部复线铁路从华富里到巴喃坡段大约在2025年2月初才能开始投入使用。

 

目前，东北部复线铁路建设计划进展情况如下：从玛卡包到吉拉路交汇处的132公里，投资额为299.68亿铢，此项工程的土木工程分为三个合约，包括第一合约：玛卡包至空卡喃吉路段，长度58公里，建设费用为75.6亿铢；第三合约是隧道工程，长度8公里，共有三条隧道，第一隧道长度5.85公里，第二隧道长度0.65公里，第三隧道长度1.40公里，建设费用为92.9亿铢。现在正面临因土地征收问题，铁路局正在申请额外的1973.8万铢预算，以用于土地及不动产的征收工作。

 

在此之前，铁路局已经开通了东北复线铁路服务总长度42.9公里，包括玛卡包至目列迈段13.2公里，以及班戴玛至空卡喃吉段长度29.7公里。然而，通过帕萨德隧道的路段总长度为5.2公里，现时已成为泰国最长的铁路隧道。玛卡包站与欣拉站之间存在隧道内的灰尘问题，因此必须中止使用该路线，目前正在进行系统的改善与测试，尚未能重新启用。

 

第二合约是空卡喃吉至吉拉路交汇处，长度69公里，建设形式已修正为高架道路，从阔谷銮到吉拉路交汇处，距离16公里，位于呵叻府班迈镇，并调整了预算以与第一阶段（曼谷至呵叻）高铁建设的项目相符，涵盖了合约3至5，以达致预算的最高价值，铁路局董事会已批准，现正向内阁提出，然后将开放招标进行建设。

 

据悉，铁路局昨天举行复线铁路建设计划第二阶段孔敬到廊开段签约仪式，建设费用为286亿7900万铢，长度167公里。