欧盟正在加强其贸易防卫，来对付中国和中国的这类贸易代理人，导致贸易紧张升高。欧盟执委会去年裁定，从摩洛哥运至欧盟的铝合金钢圈，透过中国的“一带一路”基础设施投资计划，获得拉巴特（摩洛哥首都）当局和北京当局的不公平补贴。

欧盟官员坦言，很难从中国与摩洛哥真正的工业合作，以及两国试图规避欧盟进口关税之间做出区别。欧盟已对中国电动车征收最高45%关税，经合组织（OECD）估算，中国对产业的补贴为其会员国的3至8倍，通常是透过难以查明和采取反制行动的软贷款（低于市场利率的贷款）。

伦敦智库“全球政策研究中心”（GPI）国际贸易主管萨维奇（Bob Savic）表示，铝合金钢圈的例子说明了中国利用摩洛哥作为中阶工业制品（如金属与汽车零组件）进入欧盟桥梁的策略。

尽管摩洛哥否认会成为中国商品进军欧洲的跳板，但该国无法忽视欧盟的担忧。欧盟是摩洛哥最大的贸易伙伴，摩洛哥有三分之一的出口是销往欧盟，2025年对欧盟的出口值超过260亿欧元。

萨维奇指出：“中国进口商品被运至北非，进行有限的加工，然后再根据优惠的贸易协议出口至欧盟。欧盟对中国商品升高关税，也使中国企业有绕道的诱因。”

萨维奇说，这个动态可能使北非转变成一个竞争更激烈的经济空间，欧盟在此寻求对中国进行去风险（de-risking），而中国则计划将其工业产能转移至海外，两者战略将在此交会。