欧盟通过对中国电动车加税 分析称仍有博弈空间

欧盟一如预期通过对中国电动车加征关税方案，但双方都指会继续谈判。有分析说，中欧都不想打贸易战，仍有博弈空间，欧盟可能重新检讨政策，也可透过中企在欧洲投资设厂等方式合作。

欧盟当地时间4日上午对中国进口电动车加征「反补贴税」案投票，在法、义等10国投票赞成，德、匈等5国反对下，同意加征最高达35.3%反补贴税。 综合外电、香港星岛报导，欧盟表决后发表声明称将继续努力探索替代解决方案，也就是即使提案通过，欧盟仍会继续与中国探讨关税替代建议。正在谈的一个方案是根据电动车续航里程、电池性能等标准计算最低进口价；另个选择是由中国厂商许诺在欧盟境内投资设厂，并在过渡期设定进口配额。

香港中观研究所所长刘澜昌表示，上述两种方案若灵活变通，都有可能达成。世界贸易史上有不少成功案例，例如在美国限制下，日本车也是透过在美设厂的方式进入美国市场。

刘澜昌说，实际上中国已在匈牙利等国投资建厂生产电池，完全可用设厂作为关税替代方案，也能推动欧洲电动车的发展。

刘澜昌分析，欧洲清楚中国市场庞大，也不愿打贸易战，而且欧洲电动车发展落后，中国电动车有技术优势，中欧本来就有合作可能。即使提案通过，后续仍有较大博弈空间。

他认为，由于美欧保护支柱产业和生产商，因此加关税已成趋势，但相信中方已做好准备，透过具体措施将不利影响降到最低，例如中国车企可利用价格优势转向一带一路沿线市场，包括东南亚、南美洲和非洲。

欧盟是仅次于中国的全球第二大电动汽车市场，汽车业为欧盟27国提供近1300万个工作机会。随著中国电动车的发展，欧盟去年从中国进口的电动汽车达115亿美元，较2020年的16亿美元大幅增长。中国品牌目前在欧洲电动汽车市场市占率约19%。

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