自上周日以来，包括丹麦的Maersk、瑞士的Mediterranean Shipping Company以及法国的CMA CGM等多家大型航运公司，已暂停接受部分中东航线订舱或限制特定货物运输。 而仍持续运营的承运商，则开始征收紧急冲突附加费与战争风险保费。

本周稍早，在中国东部浙江省宁波市，一批原本准备运往中东的洗衣机，因船期临时变更而被迫停止装货，出口商只能暂停作业并等待后续指示。 一家电器公司主管指称，公司约95%的产品出口，其中约30%销往中东市场，近日已有3个货柜完成装运时，收到船舶航程变更通知时，随后这批货物又被卸下并送回仓库。

根据宁波海关周一发布的报告，一些保险公司已通知船东，未来可能取消途经荷姆兹海峡船舶的保险保障，而相关保费可能上涨高达50%。 报告指出，若以一艘价值1亿美元的大型船舶为例，每次航行的保险费用可能从25万美元上升至37.5万美元。

宁波港东南物流集团中东航线经理徐琦表示，目前涨幅最大的航线集中在中东与红海地区，每个20呎标准货柜（TEU）运费可能上涨约2000美元，而40呎货柜（FEU）则可能上涨约3000美元。

徐琦补充指出，印度航线的需求也开始增加，而欧洲与美国航线则可能受到连锁反应影响，每个货柜运费可能上涨约500至1000美元。

宁波航运交易所分析师表示，中东部分地区的限制措施已使航运运力释放受限，恐加剧全球船舶与货柜供应紧张，航运公司很可能持续采取绕行策略。 他指出，如果船舶改道南非好望角，从宁波或上海往返欧洲的航程可能增加约20天，运输成本将同步提高，班轮运输周期也因此延长，平均每个货柜成本增加数百美元。

荷姆兹海峡运输中断，中企业采取备用方案，将货物运往瓜达尔港进行转运。 （法新社）